Niché entre verdure et histoire, Le Châtelet-en-Brie cache bien son jeu ! De Rodin à la bande à Bonnot et de son château médiéval à son train refusé par les habitants, le village vous promet une escapade riche en découverte.

#AUX ORIGINES DU CHÂTELET-EN-BRIE

Le Châtelet-en-Brie tient son nom du « castelletum », un poste militaire que les Romains auraient établi sur un point stratégique, à mi-chemin entre « Condate » (Montereau) et « Melodunum » (Melun). Le village serait passé par 6 noms avant de trouver son définitif ! Les habitants sont appelés les Châtelains et Châtelaines et affichent fièrement un blason qui a été créé en 1987 par la municipalité pour représenter l’histoire et l’identité du village. Il se compose d’un fond rouge avec une tour qui rappelle les origines anciennes et défensives du village, liées au nom « castelletum », une fleur de lys, symbole de l’Île-de-France et de l’histoire royale, un épi de blé, qui représente l’agriculture et la Brie rurale ainsi que des éléments décoratifs dorés et bleus qui mettent en valeur ces symboles.

#MÉMOIRE DU PASSÉ

Le Châtelet-en-Brie alors sous l’occupation allemande est libéré le 26 août 1944 par l’armée américaine, un moment marquant pour le village. En hommage, la rue principale de la commune porte aujourd’hui le nom de rue du 26 Août 1944.

#VISAGES D’HISTOIRE

> Né à la ferme de la Gatellerie, Louis Puissant (1769-1843) devient orphelin très jeune avant de se distinguer par ses talents scientifiques. Ingénieur géographe puis mathématicien, il mène une carrière remarquable au service des armées et de la science. Une plaque commémorative lui rend hommage à la mairie.

> Le célèbre sculpteur Rodin (1840-1917), auteur du « Penseur » et du « Baiser », venait régulièrement au Châtelet-en-Brie. Sa compagne Rose Beuret y séjournait chez le docteur Vivier, au 3 rue du 26 Août 1944. Rodin y trouvait repos et inspiration.

> Le Châtelet-en-Brie croise aussi des histoires plus sombres, Giuseppe Sorrentino dit Platano fut Membre de la bande à Bonnot (organisation criminelle illégaliste française de la Belle Époque), il mourut au Châtelet-en-Brie en 1911.

> Roger Combrisson, né le 22 février 1922 au Châtelet-en-Brie, fut déporté en camp de travail forcé après avoir rejoint la Résistance en 1943 pour échapper au STO. Cheminot et militant communiste, il devint maire de Corbeil-Essonnes de 1959 à 1992 et député de l’Essonne à plusieurs reprises entre 1967 et 1988. Il fût un homme politique français qui incarna le parcours d’une génération engagée dans la vie publique locale et nationale au 20e siècle.

#PATRIMOINE ET COUPS DE CŒUR

> Classée Monument historique depuis 1921, impossible de passer à côté de l’église Sainte-Marie-Madeleine d’architecture gothique édifiée entre le 8e siècle et la fin du Moyen Âge.

> Le Château des Dames raconte l’histoire d’une ancienne demeure seigneuriale qui trouve son origine au 14e siècle, lorsque Philippe le Bel en confie la seigneurie aux religieuses dominicaines de Poissy. À cette époque, il s’agit d’une ferme fortifiée mêlant fonctions agricoles et défensives. Vendu comme bien national à la Révolution, il est reconstruit au 19e siècle dans un style néo-médiéval.

> Construite en 1737, la chapelle Sainte-Reine est édifiée près d’une source ancienne, dont l’origine remonterait à l’époque celtique.

#LE SAVIEZ-VOUS ?

Jusqu’au milieu du 19e siècle, Le Châtelet-en-Brie tirait sa richesse du trafic routier : un relais de poste animé, des hôtels, des commerces, des artisans (charrons, maréchaux-ferrants). Le village vivait de la route. Lorsque la grande ligne Paris-Lyon fut tracée, la commune refusa son passage sur son territoire, la crainte des nuisances (bruit, incendies) et la défense des intérêts du roulage semblent avoir pesé dans la décision. Le tracé passe alors par Bois-le-Roi. Cependant, la concurrence du train détruit son activité de relais routier, et le village n’eut pas de gare pour compenser. Ce choix entraîna des conséquences notables, le village resta plus rural que ses voisins, son développement économique freiné là où d’autres bourgs reliés au rail connaissaient leur essor, même si le développement du réseau autoroutier et l’essor des pavillons en Île-de-France au 20e siècle à la commune de croître, passant d’un petit bourg agricole à une commune de près de 4500 habitants.